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宾利即将推出的四门旗舰车型无疑是 V8 车型中的最佳选择——以下是值得关注的方面

关键考虑因素

售价112,000英镑4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，全轮驱动比 W12 更具运动感，而且速度也不比它慢多少宝马的 iDrive 信息娱乐系统可以说更好…………但宾利在很多方面都更加特别如果你负担得起，这对你的家人（和你自己）来说是一种真正的享受

第三代飞驰在英国设计、制造和手工打造，于 2019 年夏季上市，宾利将其描述为豪华轿车的奢华与运动型轿车性能的独特结合。

从1958年的第一款飞驰S1 Continental，到2005年的第一款现代欧陆飞驰，之间相隔了近五十年。我们今天要介绍的2019款车型是第三代飞驰，这是一款2013年推出的第二代车型，名称中去掉了Continental部分。三款现代飞驰均在克鲁设计、制造、开发和制造。第三代飞驰也是一款全新的车型，其改进的平台使轴距比第二代车型增加了130毫米。

在一辆体型庞大（2.3吨）的四门轿车中展现出运动感并非易事，但宾利在每一代车型中都或多或少地做到了这一点。好吧，或许用“运动”来形容它有点过头了。“随意”或许更贴切。“威严”或许更贴切。即使我们刚才提到了年代上的差异，你也能清晰地看出新款和老款Spur之间的风格联系。2019款Spur的单切晶效果大灯，相比其双灯前代车型，无疑与50年代的Spur建立了更强烈的视觉联系。

第三代飞驰于 2019 年问世，搭载 635 马力/664 磅英尺的 6.0 升 W12 发动机，可在四秒内将这款大型轿车从 0 加速到 60 英里/小时。2020 年，该系列又增加了两款动力装置：一款插电式混合动力车，结合了 3.0 V6 汽油发动机、134 马力的电动机和 15kWh 电池，总输出功率为 536 马力；一款双涡轮增压 4.0 V8 发动机，输出功率为 550 马力，扭矩为 568 磅英尺。Mulliner V6 混合动力汽车将于 2024 年底上市，最高功率为 771 马力，但在 2025 年，它们的价格仍然很高（22 万英镑，而且还在增加），因此，我们在这里要介绍的是 2020 款 550 马力的 4.0 V8 飞驰。

2020 年款基本款飞驰 4.0 V8 起售价为 157,300 英镑，但基本款车型并不存在，因为买家可以——而且确实——从众多规格级别和套件中进行混搭。旅行版售价升至 163,700 英镑，Mulliner 版售价升至 172,300 英镑，City 版售价升至 178,500 英镑，Mulliner City 版售价升至 182,000 英镑等等。首发版售价接近 203,000 英镑。此外，还有 Blacklines、Speeds，更不用说 Diamond Knurling（原来并非某位乡村西部歌手的名字）以及四座或五座配置。个性与尊享的展现空间实在是太多了。我们没有足够的空间来介绍每一个规格，但举例来说，Mulliner 套件为您提供了运动踏板、“镶有宝石”的油箱盖、钻石座椅绗缝和 3D 效果钻石绗缝皮革门板等物品。

每辆Spur都经过250名专家团队耗时100多小时的手工打造。铝型材和高强度钢材的使用，确保了其拥有同级最佳的车身强度和刚度——然而，上市五年后的今天，V8 Spur的二手车市场吸引力是否同样强劲？

规格 | 宾利飞驰 V8

发动机： 3,996cc，双涡轮增压 V8变速箱： 8 速双离合自动变速箱，全轮驱动功率（马力）： 550 @ 6,000rpm扭矩（磅英尺）： 568 @ 2,000-4,500rpm0-62mph（秒）： 4.1最高速度（英里/小时）： 198重量（公斤）： 2,330MPG（官方综合）： 22.2二氧化碳（克/公里）： 288车轮（英寸）： 21轮胎： 265/40（f），305/35（r）发售时间：2020 年起新车价格： 157,300 英镑起现价： 112,000 英镑起

参考说明：车辆重量和功率数据很难绝对准确。为了保持一致性，我们所有指南均使用同一来源。我们希望所使用的数据准确率更高，而非错误率更高。我们建议将其视为相对数据，而非最终数据。

发动机和变速箱

Spur 搭载的 4.0 V8 双涡轮增压发动机对于保时捷 Panamera 和奥迪 RS Q8 的车主来说并不陌生。得益于这台发动机，Spur V8 车型的重量比 6.0 W12 车型轻了 100 多公斤，这不仅确保了其性能不会落后于其他车型，也为更顺畅的操控性提供了可能。相比 W12 车型，Spur 的排气声浪更为强劲，而 W12 车型在正常行驶中基本保持安静，更能体现其强劲的动力。

变速箱是采埃孚 (ZF) 的 8ZF-DT 八速双离合变速箱，与欧陆 GT 相同。虽然这意味着换挡速度比使用变矩器变速箱更快，但也意味着在走走停停的交通中，起步会略微吃力，高速起步时偶尔还会突然顿挫。为了更经济的巡航，最高两档被设置为超速档。最高时速为六档。

对于一辆 2.3 吨重的汽车来说，V8 发动机 0-62mph 的加速时间为 4.1 秒，这已经足够令人印象深刻了，但或许不如仅用 8.9 秒就从 0-100mph 加速到 198mph 的速度更令人印象深刻。您的乘客可能会尖叫求饶，而汽车此时也会消耗大量的燃油，但如果您不在乎这些，老式 20 加仑的油箱容量意味着即使在如此惊人的油耗下，您也可以让它持续超长的时间。20 加仑汽油的重量超过 54 公斤，所以您实际上是在通过疯狂驾驶来提升驾驶体验。

搭载这款V8发动机的奥迪车型曾出现过涡轮增压器故障，早期的宾利车型也曾发布过类似的技术公告，但据我们所知，第三代Spurs车型并未出现过类似的问题。不过，我们一贯的建议是保持电池处于最佳状态，这一点仍然适用。

机壳

大多数试驾过三款宾利Spur的车主都会认为，V8发动机最适合其底盘，而这台底盘的很大一部分与保时捷Panamera共享。虽然FS并非第一款配备全轮驱动的宾利，但却是第一款配备全轮转向系统的宾利。与任何配备AWS的车型一样，后轮在高速行驶时会与前轮同向转向，从而提高高速行驶时的稳定性。但低速行驶时，后轮反向转向所带来的更精准的转向优势，在驾驶这辆5.3米长的Spur行驶在里维埃拉时无疑更为实用。

老款第二代 Spur 上的全轮驱动系统是永久性的，前后轮固定为 40/60。新款车的 AWD 装置采用主动离合，为后桥提供两轮驱动，并根据当时的牵引力和抓地力条件为前桥提供最合适的驱动力。您可以配置驾驶动态模式，在舒适或宾利模式下向前轮发送约 350 磅英尺的扭矩。运动和自定义模式也可通过中控台上的大旋钮选择。运动模式的不同之处在于，它限制了传输到汽车前端的动力，并加强了转向、油门和悬架设置，这种差异是显而易见且值得的。所有这些加上宾利新推出的电子全轮转向和前置前桥，都为 Spur 带来了比第二代更灵活的感觉和更平衡的整体感觉。

48伏动态驾驶系统带来的驾乘体验略显不足，在高频颠簸时非常豪华，但在急转弯时又略显吃力。这在空气减震器中并不罕见。劳斯莱斯古斯特更软一些，但这就是它的品牌定位。Spur悬挂系统的优势在于其自适应减震器的严谨性，这让车辆拥有了惊人的过弯能力，其精准度和抓地力堪比体型更小、重量更轻的车辆。在原厂推荐的宾利模式下，底盘表现尤为出色，它只是沿着一条直线行驶，即使在你预料到会转向不足冲进树篱的速度下也能保持平稳。如果后座乘客容易晕车，那么这辆车非常值得购买。在直路上，主动防倾杆会分离，以最大限度地提高舒适度。

1960 年款 Spur 的轮毂尺寸为 15 英寸。当时 Spur 上能选配的最小轮毂是 21 英寸，有三种不同的款式，另有几款 22 英寸的 Mulliner 轮毂可供选择。这多少能反映出这辆车的尺寸。Conti GT 的铁制刹车系统配备了 420 毫米的前制动盘，这在当时是量产车中最大的制动盘。

车身

Spur 比 RR Ghost 和梅赛德斯 S600 略短，而且从宾利的侧面来看，相对于第二代车型，前桥的前置设计非常明显，前悬几乎没有露出。然而，它的宽度仍然超过两米，因此在狭窄的车内行驶时需要格外小心。其带有强烈折痕的“超成型”面板由铝材冲压而成，侧面部分从挡风玻璃延伸至车顶，再到尾灯，是当时安装在任何汽车上的最大的单块金属板。

标准油漆颜色有 17 种，但如果您不介意付费，当然可以随心所欲。可选配倾斜滑动全景天窗以及与其他车厢材料颜色匹配的电动 Alcantara 窗帘。Blackline 规格汽车的大部分外部亮件都采用黑色饰面：散热器叶片、矩阵格栅、侧窗环绕、下门和后保险杠叶片、前后灯边框、门把手、机翼“通风口”（不是通风口）、排气口，当然还有可伸缩的 Flying B 引擎盖吉祥物，这是现代 Spur 上的首创。您可以订购机翼上有 23 根发光水晶“羽毛”的套件。在英国，Blackline 套件的价格为 3,500 英镑。

420升的后备箱空间比RR Ghost小了约15%。后排座椅之间塞入的冰箱占用了部分空间。虽然按下盖子上的“B”标识露出的后备箱装载口很高，但开口仍然很宽敞，铺着厚实的地毯，也让人倍感舒适。坚固的金属防擦板让大件物品可以安全地滑入。

内部的

Spur 号称拥有宾利有史以来最复杂的内饰。就用户体验而言，他们也可以声称这是宾利有史以来最好的内饰。你触摸或看到的一切都感觉很高品质。驾驶员正前方的视野与 Conti GT 非常相似，但也有一些明显的区别。数字仪表盘实际上与奥迪的虚拟驾驶舱相同，但新的“雕塑”中央通风口取代了旧的靶心。如果你勾选了钻石滚花规格框，那么在这些前通风口中就会有数千个微小的钻石形状以算法方式（有这个词吗？）切割出来。宾利有人负责清点它们。如果你想出于保修索赔的目的提出质疑，答案是 5,331 个。后通风口中还有 3,500 个，每个 B 柱中还有 1,800 个。

还有人计算过，车厢里的350块皮革缝制起来用了长达三公里的线，这些皮革全部来自北欧公牛，以减少寄生虫造成的瑕疵。标准皮革有15种颜色，并根据其用途使用五种不同粗细的线。例如，安全气囊的线径更细，以确保其有效弹出，避免因线太粗而造成不必要的阻碍。这真是深思熟虑。

其他座舱亮点包括漂亮的新木质饰面和 3D 钻石绗缝皮革门插件选项。'浮动' 中控台比 Conti 的略低，并配有可定制的 Panamera-ish 12.3 英寸高清触摸屏，即使不如宝马当代的 iDrive，也非常好。Spur 首次亮相的是永远很酷的宾利旋转显示屏，它可以旋转屏幕并调出三个模拟表盘（环境温度、指南针、计时器）或一块简单的木板。您的 Spur 还可以配备世界上第一款 3D 木质后门插件，采用开孔胡桃木或樱桃木制成，并饰有 150 颗铣削的“钻石”。Android Auto 和 Apple CarPlay 是标准配置，360 度自上而下的摄像头视图也是标准配置。一些汽车被召回以纠正该摄像头支架的问题，该问题可能会导致水分进入，从而降低图像清晰度。

在过去，甚至现在，宾利标志都被视为“运动型”或“驾驶者型”劳斯莱斯的标志。飞驰的狭长车窗和厚重立柱的车身设计限制了任何人的头部空间和视野，尤其是后座乘客，这进一步加深了这种印象。不过，相对较低的驾驶位置和重新设计的座椅舒适度抵消了这一负面影响，除非你是五座飞驰中的第五个人，否则这种设计真的很有效。否则，后座乘客也不必太过惋惜，他们除了可以在前排座椅靠背上选择可拆卸的 iPad 式大屏幕外，还可以在膝盖处弹出一块触摸屏。这让他们可以独立控制一系列选项，例如窗帘、按摩和情绪照明以及空调等常规功能。你甚至可以用它将飞驰的“B”字标志从后排座椅上放下来。一些 21-23 款马刺汽车被召回，以解决安装不正确的后座娱乐屏幕支架问题。20-22 款汽车被送去修理，以解决前排座椅安全带组件的潜在问题。

正如您所料，Spur 车内并没有太多噪音。杂志测试表明，它与梅赛德斯 S 级轿车相当，这已经是相当不错的水平了。在劳斯莱斯幻影中，您的窃窃私语可能会更安静，但就噪音抑制而言，这款车非常出色。如果您真的希望您的 Spur 车内有较高的噪音水平，您可以花大价钱让宾利在前排座椅上安装 Naim 2,200 瓦 19 扬声器带主动低音传感器的系统。他们认为这是有史以来声音最大的原厂汽车音响。稍微便宜一点的是一个 Bang & Olufsen 1,500 瓦 16 扬声器系统，带有发光格栅和 BeoSonic 一键音调设置。基本的 10 扬声器 Bose 设置以 650 瓦的普通汽车音响标准来看也毫不逊色。

暖通空调系统（HVAC）以及Spur的控制系统总体来说都很容易理解，使用起来也很愉快。车内储物空间充足，手套箱也配有冷藏功能。令人惊讶的是，带辅助转向的自动巡航控制系统需要额外付费。

结论

不久前，我们大多数人还认为轿车即将消亡。西方世界的情况大致如此，但东方（包括中东和东亚）财富分化的加速和分化，以及后座旅行在这些地区的持久吸引力，激励着高端汽车制造商继续在这场竞争中奋战。因此，豪华轿车已发展成为一个令人印象深刻的领域，宾利飞驰、劳斯莱斯古斯特、梅赛德斯-奔驰S级等车型的不断涌现，都证明了这一点。

如果您认为在纯粹的豪华车市场中，宾利或劳斯莱斯是唯一真正的选择，您会选择哪一家？有人可能会说，劳斯莱斯比宾利更显露出品牌稀释的迹象。另一些人可能会以更直白的方式表达这种观点。在 PistonHeads 的 W12 Spur 论坛上，Louis Balfour 告诉我们，他参观过这两家工厂，在劳斯莱斯工厂里注意到贴有宝马标签的零件箱，但在宾利工厂里却没有看到如此明显的大众标识。尽管他尊重这两个品牌，但他表示自己更喜欢宾利的形象。

你也可能这么想。当然，有足够多的人有这样的感觉，现代飞驰才成为这个令人回味的品牌的畅销产品。截至 2020 年 8 月，飞驰在 15 年间已生产了约 40,000 辆。其中一半出口到中国和美国，约 40% 出口到欧洲、中东和亚太地区，剩下 10% 销往英国。这足以让三代飞驰的潜在二手车买家有充分的选择，但第三代飞驰的车主似乎仍在继续购买，因为二手市场上这样的飞驰并不多。这完全可以理解，因为它在大多数（如果不是所有）方面都比第二代飞驰更胜一筹，而且比你能想到的任何其他直接竞争对手都更胜一筹。

早期的 4.0 V8 发动机并不像 W12 发动机那么常见，但随着车型更新，它们的数量会越来越多，当然价格也会更高。我们发现，2025 年 6 月在英国出售的最便宜的 4.0 V8 发动机是这款 2020 年产、行驶里程为 41,000 英里的车，售价略低于 112,000 英镑。 听起来很多，但考虑到它的奢华程度和众多配件（其中很多都是手工制作的），其实也就不算多。这款车还配备了顶级的 Naim 音响系统。

11.2万英镑还能买什么？答案肯定不是低里程的23-24款保时捷911 Carrera GTS，也不是2019款法拉利Portofino，更不是2019款AMG G63。当然，它们都是截然不同的车型，但飞驰身上却有着其他同价位车型难以企及的独特之处。我们没有发现第三代V8发动机存在任何固有问题，考虑到它兼具充沛的性能和良好的底盘平衡性，我们认为它是三种发动机配置中最适合这款车的全面选择。

如果你钱多到不知该怎么花，132,500 英镑就能买到这辆 2022 年产、行驶里程 26,000 英里的运动版跑车，它配备 Touring 和 Styling 两种配置，以及 22 英寸轮毂。这辆Blackline/Mulliner/Touring 车型，2022 年产，行驶里程只有 49 英里，据说已经售出。不过，当它在 PH 分类广告上处于未售出状态时，价格比 15.5 万英镑略低。